Charles Leclerc beleefde een frustrerende middag in zijn thuisland Monaco. De Ferrari-coureur zag de kans op een overwinning in rook opgaan toen zijn team strategisch blunderden. De Italiaanse renstal besloot Leclerc en teammaat Carlos Sainz in de 22ste ronde naar binnen te roepen voor een dubbele bandenwissel.
De engineer van Leclerc probeerde de fout nog te herstellen maar het was tevergeefs, Leclerc was al scheldend de pitlan in gekomen. Op de onboards is de frustratie zichtbaar bij de Monegask, zodra hij Sainz voor zich ziet rijden heft hij zijn handen in de hemel en begint het schelden.
#Leclerc #Ferrari #MonacoGP #F1 pic.twitter.com/wFwmnYsnpi
Neuh, maar ik ken toevallig nog wel een gast met een helebull droefoeters op zijn Puch mocht je dat interesseren?
De laatste vrije training in Canada zit er ook weer op. Op het natte circuit van Montreal reden de coureurs hun laats...
De heren coureurs hebben zojuist de kwalificatie in Canada verreden. Op het bekende circuit in Montreal werd de pole ...
Tijdens de derde vrije training kwam er belangrijk nieuws naar buiten. De FIA deelde namelijk een document waarin de ...
Het draait deze weken in de Formule 1 vooral om het begrip porpoising. Het gehobbel zorgt bij veel teams voor kopzorg...
Oscar Piastri werd afgelopen jaar kampioen in de Formule 2. De Australiër wordt gezien als één van...
Opzich nog beste een snelle stop.
Ja maar wel zijn race verkloot. Tis dat Charles goed betaald wordt,maar in de bouw sla je je opzichter van de steiger. (Ik werk trouwens niet in de bouw)
Maar hoeveel tijd heeft het hem nou echt gekost? Ik bedoel, een ronde later pitten was eigenlijk ook geen optie, dat had volgens mij meer tijd gekost dan deze double stack. Ik bedoel, hij hoefde maar heel kort te wachten op Carlos, zijn banden stonden klaar, pitstop verliep verder vlot. Ik denk niet dat hij voor Verstappen was gebleven als hij buiten was gebleven. Het klinkt natuurlijk wel rommelig, staay outa, staay outa, terwijl je de pitlane al in komt. Verder vond ik de top 4 heel erg lat met de wissel van full wet naar inters, ook Perez, aangezien Gasly al 2 rondes snel was, en zelfs kon inhalen op inters. Hier geeft Ferrari (Leclerc) eigenlijk de race al verloren.
"Verder vond ik de top 4 heel erg lat met de wissel van full wet naar inters" Wellicht door de kracht van de overcut die hier normaal is.
Eens met nr 76 Een ronde langer buiten had nog meer tijd gekost, hij was gewoon al gefrustreerd doordat hij de leiding al kwijt was geraakt. Die race engineer is wel vaker zo’n paniekerig type trouwens
@da_bartman, ik denk dat ze op elkaar zaten te wachten.. Overigens wat een verschil in radio verkeer. Bij RBR en MB is het altijd rust naar de rijder toe (de ander kant op niet altijd) maar bij Ferrari klinkt het verkeer naar de rijder toe al druk en chaotisch
Het klinkt bij Ferrari over de boordradio altijd als paniek... ook in het normale contact. Ik zou helemaal de zenuwen krijgen van die engineer geloof ik
Bussiness as usual bij Ferrari weer.
Ja, ergens kan ik me die boosheid wel voorstellen hoor. Heeft alles goed gedaan dit weekend en dan verpest je team het voor je.
Alles goed gedaan behalve snel zijn op beslissende momenten in de race. De inlap van Leclerc bij zijn eerste pitstop was heel langzaam. De outlap vervolgens ook en ook zijn rondetijd op de intermediates was slecht. Verstappen zat op dezelfde strategie en ondanks een langzame eerste pitstop bij Verstappen won Verstappen 11 seconden op Leclerc in 5 rondjes. De strategie was ook slecht. Als je slechts 3 rondjes op intermediates rijdt en daarna moet binnenkomen voor slicks doe je iets verkeerd. Maar die fout werd ook bij Verstappen gemaakt.
Ik vind dat je het te gemakkelijk bij het team neerlegt. In dit soort situaties moet een coureur ook zelf aangeven wat mogelijk is. Niet starten op inters is misschien een teamfout. Maar reageren op de baansituatie is zeker ook de coureur aan te rekenen. Overigens geldt dit dus ook voor Max, die had ook kunnen roepen nee direct slicks.
Het was een safety car start, dan mag je bij een natte race niet op intermediates starten. De full wet is dan verplicht.
Je zou die pits in lopen en die gast een knal geven...
Een Leclap aan de kop kan die krijgen....
Als hij er 12 punten voor had gekregen had hij dat 100% zeker gedaan.
de engineer, of de strategist?
Gewoon allebei een hoek, 6 punten de man. Gewoon omdat het kan.
Ik ben blij met Ferrari en van mij mogen ze zo doorgaan . Good job Ferrari 💪🏽🤣😁😁🔥
''eventjes'' 4 banden verwisselen. 2 seconde werk :p
Ja de stop was zeer strak
Stayehh, stay, St, uhuhuh, steaouwt!
Box box…..stay out! Nee, daar zit je als coureur niet op te wachten. Ik hoop dat ze bij Ferrari gaan leren om meer op eigen strategie te varen. Voorstel van Sainz om van wet naar dry te gaan was een goeie. Je moet als team niet gaan dwalen als Red Bull wel de inters kiest.
toch werd Sainz ingehaald door Perez.
Het is toch gewoon bezopen om Leclerc in ronde 19 van Full Wets op Inters te zetten, en in ronde 22 van Inters op Hard te zetten. Welke pipo verzint zoiets? Arme Charles!
Max reed ook maar 1 rondje meer dan Leclerc op de inters, dus zo gek was het ook weer niet. Het verkeer dat Leclerc in zn outlap had leek uiteindelijk net het verschil te maken.
Perez heeft 3 ronden meer op inters gereden en reed direct snelste rondetijden. In die fase maakte Perez een sterke undercut. Ferrari had paar ronden langer op de wets moeten blijven om daarna direct op de harde band over te gaan. Het leek mij een soort van paniekreactie van Ferrari, wat nergens voor nodig was.
dat was beter geweest. Ze hadden Leclerc op de tactiek moeten zetten die Sainz voorstelde en met Sainz dan toch maar Perez moeten afdekken ook al wilde Sainz dat niet.
Ik denk niet dat dit de fout was die Ferrari de wedstrijd kostte. Verstappen moest immers ook ff wachten. Imo was de grootste fout om Perez bij zijn eerste stop niet te laten coveren door één van de twee Scuderia. Daarna was het achter de feiten aanlopen. Top van RB en flop van Fer.
Hebben F1 auto's nou een toeter??
Neuh, maar ik ken toevallig nog wel een gast met een helebull droefoeters op zijn Puch mocht je dat interesseren?
Je bedoelt de droeftoeter uit het blikken blaasorkest?
Ik vind dit gewoon kut. Dit gun je hem niet. Daar bij Ferrari moeten ze echt eens zorgen dat ze tactisch ook mee kunnen.
Tijd voor een regime change bij ferrari. Als leclerc dit jaar met deze auto geen kampioen is, heeft ie dat aan het team te danken. Wat een panic boys. Binotto veel te soft. Misschien moeten ze weer eens kiezen voor een niet italiaan. Iemand wegkapen bij mclaren oid.
Ros Brawn kan je aub terugkeren naar Ferrari....
Helaas was de beker nog niet leeg. Dan maar weer de volgende.
Ferrari is to blame. Still (lees: stil) Forza...
Circuit de Catalunya - Wintertest
Bahrain International Circuit - Wintertest
Op GPToday.net vind je dagelijks het laatste F1-nieuws en natuurlijk alles over Max Verstappen. Wij zijn online de grootste F1 community en met de grootste fans kun je dagelijks reageren op al het nieuws over Max Verstappen en Red Bull Racing.
Op de F1-kalender van 2020 staan 22 races die je allemaal kunt vinden in het overzicht, zoals wanneer en hoe laat de Grand Prix verreden wordt. Tevens hebben we ook een aparte F1-Test kalender.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.